“Il dato, numericamente appena negativo, è però straordinario in termini sociali -commenta il presidente della Confartigianato del Veneto, Giuseppe Sbalchiero-, soprattutto se paragonato alla perdita di oltre 15mila posti di lavoro registrata in regione ed ascrivibile a questo punto al commercio ed all’industria”. Quest’ultima in particolare sta rilasciando occupazione a fronte di ordini e fatturati in campo positivo (secondo Veneto Congiuntura rispettivamente +5,5% e +7,8% per le aziende con più di 250 addetti). Cosa che non è successa nelle aziende sotto i 9 addetti che hanno avuto, nel 2011, cali marcati (attorno al’1,7/% sempre secondo le stime di VenetoCongiuntura).

“Possiamo affermare –prosegue Sbalchiero- che l’anno scorso per l’occupazione l’artigianato ha avuto una funzione anticiclica, positiva, conservando i dipendenti esistenti. L’andamento sarebbe stato addirittura positivo, senza la pesante crisi che continua ad investire il settore delle costruzioni. Va anche detto che le previsioni per quest’anno sono tutt’altro che positive: se non ci sarà una ripresa del mercato interno, i fatturati del comparto potrebbero continuare a calare, con ripercussioni negative per il numero di imprese e di addetti, visto che molte attività sono ormai al limite di sopravvivenza”.

I dati

A condizionare negativamente l’occupazione nell’artigianato veneto è stato il comparto delle costruzioni: meno 3,4%, che sale al 4,4% nel settore edile, mentre l’impiantistica ha avuto una flessione di 2,2 punti. Stazionario, invece, il manifatturiero: meno 0,1. All’interno di questo comparto, alcune tipologie di attività hanno chiuso il 2011 in positivo, per quanto riguarda l’occupazione: alimentari più 0,3%, tessile- abbigliamento- calzature più 0,8%, ceramica e chimica più 1,0%, meccanica più 0,4%.  Saldo negativo, invece, per grafica (meno 3,5%), legno (meno 2,1), e manifatture di vario genere (meno 1,6%).

Infine, il 2011 si è chiuso bene per l’occupazione nei servizi. Segno più per la riparazione di auto (più 0,7%) e per i trasporti (più 3,9%). Stazionari, invece (più 0,1%) i servizi alla persona.

“La vitalità e le difficoltà del nostro settore sono ben fotografate anche dall’andamento dell’occupazione per genere, per qualifica, per nazionalità -spiega Sbalchiero- Ad esempio, l’anno scorso la percentuale di dipendenti italiani è cresciuta dello 0,4%, mentre è calata quella di dipendenti stranieri, soprattutto a causa della crisi nell’edilizia, dove gli stranieri sono più numerosi. Ancora, la dimensione media dell’impresa con dipendenti è rimasta quasi invariata, con un leggero aumento da 4,5 a 4,6 addetti, come conseguenza dell’evolversi dei trasporti e della tendenza di tenere all’interno delle aziende lavorazioni che prima venivano affidate all’esterno. E va anche aggiunto che sono cresciute del 6,3% le imprese a responsabilità limitata, mentre sono calate le ditte individuali e le società di persone. Il calo occupazionale, invece, non ha riguardato il genere dei lavoratori, perché donne e uomini hanno avuto quasi la stessa flessione; anzi, le donne sono diminuite dello 0,5%, contro lo 0,6% dei maschi. La tenuta del comparto produttivo, inoltre, trova riscontro nella crescita dei dipendenti tra gli operai (più 0,5%) e tra gli impiegati (più 0,9%). Purtroppo, è stato penalizzato pesantemente l’apprendistato, con cali del 23,2% per i giovani sotto i 18 anni e del 6,1% per quelli sopra i 18”.

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Expo di Milano, Pedemontana Veneta e Terza Corsia, infatti, sono opere sule quali non dovrebbe calare la scure dell’obbligo di chiusura della gestione commissariale. Per le ultime due, in particolare, Friuli Venezia Giulia e Veneto hanno sostenuto un emendamento al ddl che il Governo è orientato a condividere proprio in relazione alla strategicità delle infrastrutture.  “E’ un risultato molto importante – hanno sottolineato Riccardi e Chisso – frutto di un’azione sinergica e condivisa”. In un momento in cui predomina il disfattismo e si tende a negavitizzare tutto “stiamo dimostrando -  hanno ribadito – che qui le cose vanno avanti perché ci crediamo”. Il motto “se si vuole si può” è il leit motiv di come si lavora nel territorio, con l’obiettivo di non fermare i lavori, perché producono effetti economici importanti soprattutto in questo momento.

Il commissario per l’emergenza in A4, Riccardo Riccardi, l’assessore ai Trasporti del Veneto, Renato Chisso, il sindaco di Meolo, Michele Basso, e Enrico Razzini, direttore generale di Autovie Venete, hanno effettuato oggi un rapido sopralluogo al cantiere dell’opera.

Il nuovo casello, con il relativo svincolo, connetterà l’autostrada A4 alla Strada regionale Treviso-Mare a cavallo tra i comuni di Meolo e Roncade (Treviso); dispone di nove porte in uscita (più una per i carichi eccezionali), quattro in entrata (più una per i carichi eccezionali) e di un parcheggio scambiatore. Nella progettazione si è posta attenzione all’impatto ambientale: tutte le acque di piattaforma saranno raccolte e convogliate verso le aree di laminazione dove saranno depurate attraverso processi di sedimentazione, disoleazione e fitodepurazione. (ANSA).

“Passo dopo passo, la nuova A4, più sicura e meglio connessa con il territorio, sta prendendo forma. Avanti così, accelerando se possibile i tempi: la nostra gente sta attendendo da troppi anni una autostrada all’altezza dei compiti che un’arteria del genere deve svolgere in un’area cerniera tra Nord Est italiano, Mitteleuropa e Paesi dell’Est”.

E’ il commento di Renato Chisso, assessore alle politiche della mobilità del Veneto a conclusione dell’intervento realizzato oggi 20 aprile 2012 nel nuovo Casello di Meolo, realizzato nel contesto più generale  dei lavori per la terza corsia autostradale tra Mestre e Villesse. Si è trattato del “varo” della trave che caratterizza quelle che saranno le porte d’ingresso e di uscita tra la A4 stessa e la via del mare verso i lidi di Jesolo e Cavallino – Treporti.

“E’ un’opera funzionale ma anche esteticamente pregevole – ha detto ancora l’assessore Chisso – a conferma di quello che deve connotare opere che aprono i nostri territori al futuro: funzionalità, ma anche bellezza, che non sono requisiti residuali bensì essenziali, assieme al migliore inserimento ambientale, nel nuovo scenario infrastrutturale che stiamo realizzando per il Veneto”.

Fonte: Ufficio stampa Regione Veneto

“SoNorA ha evidenziato ancora di più il ruolo di protagonista del Veneto come crocevia Nord – Sud della nuova Europa – ha commentato Renato Chisso, assessore alle politiche della mobilità del Veneto – e ci ha consentito di entrare in contatto con altre regioni che, come la nostra, vantano un Pil ragguardevole e che chiedono con forza di potenziare le relazioni infrastrutturali per costruire un’economia di scambio forte e competitiva. La risposta alle esigenze di sviluppo evidenziate sta nell’attuazione di una vera e propria ‘politica di corridoio’, fatta non solo di programmazione delle iniziative infrastrutturali, ma nella concertazione del contesto industriale – produttivo dei vari Paesi interessati”.

Del resto, SoNorA ha permesso di sviluppare una strategia e una prospettiva di cooperazione economica regionale per favorire azioni transfrontaliere nelle aree centro europee comprese nel corridoio Baltico – Adriatico e nello storico Corridoio 1. Il progetto ha consentito inoltre di sviluppare una serie di linee guida per il miglioramento delle politiche regionali e nazionali di trasporto, permettendo anche la stesura di una roadmap per la logistica settoriale, portando anche allo sviluppo di un software ICT per la logistica che permette di identificare gli itinerari intermodali migliori e di individuare gli elementi critici sui quali intervenire.

SITO UFFICIALE DEL PROGETTO SONORA

Fonte: Ufficio Stampa Regione Veneto

“Il bando – ha spiegato l’assessore – finanzia, tramite l’utilizzo di voucher con contributo in conto capitale nominativi e non trasferibili, quattro tipi di attività: stimolare l’innovazione tecnologica di processo e di prodotto, anche attraverso la messa a disposizione di servizi di trasferimento tecnologico; valorizzare il capitale umano, inserendo in azienda ricercatori o figure professionali esperte capaci di guidare l’azienda in percorsi complessi di innovazione; sostenere i processi volti all’ottenimento di brevetti/modelli europei/internazionali; favorire la cooperazione transnazionale delle Piccole e Medie Imprese venete”.

L’importo potrà essere di 10 mila, 15 mila, 20 mila o 70 mila euro (quest’ultimo importo solo per la ricerca transnazionale), e dovrà servire un investimento minimo pari ad almeno il doppio dell’importo. Ogni impresa può richiedere contributo per ciascun tipo di voucher, fino a un massimo di tre; gli aiuti “de minimis” concessi a una singola impresa non potranno in ogni caso superare i 200 mila euro nell’arco di tre esercizi finanziari.(ANSA).